Licitan obra hidráulica sobre el Río Salado, clave para la cuarta y el noroeste provincial

Los trabajos en las etapas 1 y 2 del Tramo V se extienden desde Bragado hasta aguas debajo de la laguna Rocha, sobre una longitud total de 60,26 kilómetros, atravesando los municipios de Alberti, Bragado y Chacabuco, beneficiando el escurrimiento del agua que pasa por Junín.
El Ministerio de Infraestructura de la provincia de Buenos Aires inició el proceso de licitación para las obras de adecuación, ensanche y profundización del cauce del río Salado, correspondientes a las etapas 1 y 2 del Tramo V del Plan Maestro. Se trata de una inversión estimada en US$ 138 millones, financiada con un crédito internacional y fondos propios del Gobierno provincial.
La obra, largamente reclamada por el sector productivo, busca dar respuesta a las pérdidas millonarias que genera la falta de infraestructura hídrica. Un informe de la Confederación de Asociaciones Rurales de Buenos Aires y La Pampa (Carbap) estimó daños anuales por alrededor de US$ 5.000 millones en gran parte de la zona núcleo del campo argentino, producto de inundaciones recurrentes y demoras en la ejecución del plan.
Los trabajos abarcan una extensión total de 60,26 kilómetros, desde la zona de Bragado hasta aguas abajo de la laguna Rocha, atravesando los partidos de Alberti, Bragado y Chacabuco, y beneficiando directamente el escurrimiento hídrico que impacta en Junín.
El llamado a licitación se realizó el 2 de enero y la apertura de sobres está prevista para el 26 de febrero. Del total de la inversión, US$ 110 millones serán aportados por un préstamo del Banco Europeo de Inversiones, mientras que el resto será cubierto por el Tesoro provincial.
El Plan Maestro del río Salado es considerado una de las obras hidráulicas más importantes del país. Su objetivo es prevenir inundaciones, mitigar los efectos de las sequías y recuperar cerca de 8,5 millones de hectáreas productivas, en una cuenca que genera más del 30% del PBI nacional. Además, protege a más de 59 municipios, resguarda infraestructura vial y preserva humedales y recursos ambientales.
Durante el lanzamiento de la licitación, el ministro de Infraestructura bonaerense, Gabriel Katopodis, afirmó que por decisión del gobernador Axel Kicillof la Provincia financiará “la última etapa de una de las obras más estratégicas y emblemáticas de los últimos 30 años”.
Katopodis también cuestionó al Gobierno nacional al señalar que la gestión del presidente Javier Milei “paralizó el Tramo IV”, lo que retrasó el avance general del plan. “Esta obra mitiga inundaciones, amplía la frontera agropecuaria y mejora la calidad de vida de más de 1,5 millones de bonaerenses”, concluyó.